SUNREEF YACHTS 的环保路径

      去年，作为Sunreef Yachts Eco系列太阳能双体船的大使，罗斯伯格（Nicl Rosberg）成为游艇界的焦点。与此同时，这位2016年F1赛事的冠军、后来成为可持续发展企业家的车手还拥有了一支车队，参加了面向电动suv的全新Extreme E越野系列赛事，在该系列中，氢燃料的使用为游艇提供了一个了解燃料潜在用途的窗口。

罗斯伯格对他在波兰北部海岸的格但斯克船厂设施感到印象深刻，Lapp作为电气工程师的背景确保了Sunreef一直在其豪华双体船上优先使用最先进的技术。

      “Fancis本质上是一名工程师，所以他们把优秀的工程技术作为他们的首要任务之一。这就是为什么Sunreef想让豪华游艇的航行变得更具有持续性，这非常令人着迷，这也是为什么与他们合作令人愉快的原因。在船厂里，他们有一整个创新空间，创新者们在这里不断的尝试新技术并不断的加以完善。”

      “这一切都真的非常非常具有创新性和开拓性。我喜欢他们不断的打破极限。他们的太阳能解决方案就是一种特别的创新产物——如何把超薄的太阳能面板覆盖到船体表面。他们致力于减轻重量，使用了大量的碳纤维材料并不断引进更多的环保材料，目前，他们正致力于用玄武岩和亚麻材料的组合来建造未来的船体，这将是在可持续性方面迈出的巨大一步。他们真的是在做所有的尝试，比如使用回收柚木替代新的柚木，这样的案例还有很多。这真是太了不起了，太棒了。“

      除了使船艇更加环保，罗斯伯格说，游艇的可持续性开始从小众和理想主义走向主流，甚至“酷”，这是很重要的。尽管他与绿色科技的先行者们关系密切，但他本人确实相信游艇行业的可持续性所具有的影响力将不仅仅局限于公共关系方面。

   “如果船东的游艇非常具有可持续性的特点，那么这位游艇主人将会给人们留下深刻的印象，因为这就是非常酷的表现。我认为这就是正在发生的改变。如果燃料燃烧所产生的黑烟从船尾冒出，这不会打动任何人。在接下来的几年里，你将能够用一艘在可持续性方面具有超级创新的游艇给人留下深刻印象，就像Sunreef的太阳能面板解决方案，特别是当你看到集成在游艇内部的驱动解决方案，甚至是风力发电机。这将是我们未来留下深刻印象的方式。”

      斯伯格也对氢在游艇上的潜在用途感到兴奋，但与帆船和太阳能分别依赖于风能和太阳能相比，氢能源需要更多的人造基础设施。

“氢最有可能是未来的解决方案。问题是整个游艇环保系统需要向氢能源转变。一艘以氢为动力的游艇是非常棒的，但你必须考虑整个供应链，以及氢如何到达码头，而这个系统还没有实现，”他说。

“你需要获得一种可再生能源，因为你可以使用近海风电场、波浪能或潮汐能，所以在靠近水域的地方，这种能源是完美的。如果你在港口附近有一个电解厂类似的装置可以把水转化成氢气，这将是一个极好的解决方案来驱动船只。我相信在未来氢能源是大有潜力的，但现在还比较遥远。

“在此期间，Sunreef的做法是正确的，将太阳能和电池作为一个增加巡航范围的扩展器，使游艇完全自给自足。在最坏的情况下，你可以使用混合动力解决方案，如果需要的话，还可以使用发电机来增加续航里程。